Каковы классификационные характеристики подшипников скольжения

2021-09-06 11:36:12

Сферический подшипник скольжения - это сферический подшипник скольжения. Его скользящая контактная поверхность представляет собой внутреннюю сферическую поверхность и внешнюю сферическую поверхность. Он может вращаться и качаться под любым углом во время движения. Он изготавливается с помощью различных специальных методов обработки, таких как фосфатирование поверхности, образование кратеров, вкладышей, напыление и т. Д. Шарнирно-сочлененный подшипник обладает характеристиками большой грузоподъемности, ударопрочности, коррозионной стойкости, износостойкости, самоцентрируемости и хорошей смазки.

1, радиальный шарнирный подшипник

(1) Тип Ge ... E: одинарное внешнее кольцо, без канавки для смазочного масла. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(2) Тип Ge ... Es: однослойное наружное кольцо с канавкой для смазочного масла. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(3) Ge ... Es-2rs, geew ... Es-2rs: одинарное внешнее кольцо с канавкой для смазочного масла и уплотнительными кольцами с обеих сторон. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(4) Тип Ge ... ESN: внешнее кольцо с одинарным швом, тип ge ... Xsn: внешнее кольцо с двойным швом (разрезное внешнее кольцо), с канавкой для смазочного масла, а внешнее кольцо имеет стопорную канавку. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении. Однако, когда осевая нагрузка воспринимается стопорным кольцом, его способность выдерживать осевую нагрузку снижается.

(5) Тип Ge ... HS: внутреннее кольцо имеет канавку для смазочного масла и двойное внешнее полукольцо. Зазор можно регулировать после износа. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(6) Тип Ge ... DE1: внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а внешнее кольцо - из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки с канавкой для смазки и отверстием для масла. Подшипники с внутренним диаметром менее 15 мм не должны иметь канавок для смазочного масла и отверстия для масла. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(7) Тип Ge ... Dem1: внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а внешнее кольцо - из подшипниковой стали. Когда внутреннее кольцо собрано, оно выдавливается. После того, как подшипник установлен в гнездо подшипника, торцевая канавка выдавливается на наружном кольце для фиксации подшипника в осевом направлении. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(8) Тип Ge ... DS: внешнее кольцо имеет монтажную канавку и канавку для смазки. Ограничено крупными подшипниками. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении (одна сторона монтажной канавки не может выдерживать осевую нагрузку).

2 、 Радиально-упорный подшипник скольжения

GAC ... S-образное внутреннее и внешнее кольца изготовлены из закаленной подшипниковой стали, а на наружном кольце имеется канавка для масла и отверстие для масла. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую (комбинированную) нагрузку в одном направлении.

Подшипник упорного шарнира

GX ... S-образное кольцо вала и седло из закаленной подшипниковой стали; Кольцо седла имеет масляные канавки и масляные отверстия. Он может нести осевую нагрузку или комбинированную нагрузку в одном направлении (в это время его значение радиальной нагрузки не должно превышать 0,5-кратное значение осевой нагрузки).

3. Подшипник шарнирного соединения конца штока

(1) Тип Si ... E представляет собой сборку подшипника типа ge ... E и конца штока. На конце штока имеется внутренняя резьба, материал - углеродистая конструкционная сталь, канавка для смазочного масла отсутствует. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(2) Тип Sa ... E представляет собой сборку подшипника типа ge ... E и конца штока. На конце стержня имеется наружная резьба, материал - углеродистая конструкционная сталь; Без смазки масляной канавки он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2-кратной радиальной нагрузке в любом направлении.

(3) Тип Si ... Es представляет собой сборку подшипника типа ge ... Es и конца штока. На конце стержня имеется внутренняя резьба, материал - углеродистая конструкционная сталь; Есть смазочные канавки. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(4) Sa ... Es - это узел подшипника ge ... Es и конца штока. На конце стержня имеется наружная резьба, материал - углеродистая конструкционная сталь; Есть смазочные канавки. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(5) Sib ... S-образный наконечник стержня с внутренней резьбой из углеродистой конструкционной стали; Внутреннее кольцо - закаленная подшипниковая сталь; Есть смазочные канавки. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(6) SAB ... S-образный наконечник стержня с наружной резьбой из углеродистой конструкционной стали; Внутреннее кольцо - закаленная подшипниковая сталь; Есть смазочные канавки. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(7) SQ ... Тип - подшипник скольжения на конце штока шарового шарнира, а конец штока - из углеродистой конструкционной стали; Шаровой шарнир из науглероженной стали. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

4. Самосмазывающийся сферический подшипник скольжения

(1) Ge ... C и ge ... T: экструдированное внешнее кольцо и поверхность скольжения o

f внешнее кольцо - спеченный композит из бронзы; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Ограничено подшипниками небольшого размера. Наружное кольцо изготовлено из подшипниковой стали, а поверхность скольжения представляет собой слой ткани PTFE. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести нагрузку в том же направлении и может выдерживать меньшую осевую нагрузку в любом направлении, неся радиальную нагрузку.

(2) Тип Ge ... Cs-2z: внешнее кольцо - подшипниковая сталь, а поверхность скольжения - спеченный композит из бронзы; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом; Пылезащитный чехол с обеих сторон. Он может нести нагрузку в том же направлении и может выдерживать меньшую осевую нагрузку в любом направлении, неся радиальную нагрузку.

(3) Тип Geew ... T: внешнее кольцо - подшипниковая сталь, а поверхность скольжения - слой ткани PTFE; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести нагрузку в одном направлении, радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.

(4) Тип Ge ... F: внешнее кольцо из закаленной подшипниковой стали, поверхность скольжения из армированного стекловолокном пластика с добавкой ПТФЭ, внутреннее кольцо из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать среднюю радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(5) Тип Ge ... F2: внешнее кольцо из пластика, армированного стекловолокном, а поверхность скольжения из пластика, армированного стекловолокном, с добавкой ПТФЭ; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать среднюю радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(6) Наружное кольцо Ge ... FSA изготовлено из среднеуглеродистой стали, а поверхность скольжения состоит из пластикового диска, армированного стекловолокном, с добавкой ПТФЭ, который закреплен на внешнем кольце с помощью держателя; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали. Для больших и очень больших подшипников. Может выдерживать большие радиальные нагрузки.

(7) Наружное кольцо типа Ge ... FIH из закаленной подшипниковой стали; Внутреннее кольцо изготовлено из среднеуглеродистой стали, а поверхность скольжения состоит из диска из армированного стекловолокном пластика с добавкой ПТФЭ, который закреплен на внутреннем кольце с помощью держателя; Двойное половинное внешнее кольцо. Для больших и очень больших подшипников. Может выдерживать большие радиальные нагрузки.

5. Самосмазывающийся радиально-упорный сферический подшипник скольжения

Наружное кольцо типа GAC ... F из закаленной подшипниковой стали; Поверхность скольжения изготовлена из армированного стекловолокном пластика с добавкой ПТФЭ; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую (комбинированную) нагрузку в одном направлении.

Самосмазывающийся упорный подшипник

Кольцо типа GX ... F изготовлено из закаленной подшипниковой стали, поверхность скольжения изготовлена из армированного стекловолокном пластика с добавкой ПТФЭ, кольцо вала изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать осевую нагрузку или комбинированную нагрузку в одном направлении (в это время значение радиальной нагрузки не должно превышать 0,5-кратное значение осевой нагрузки).

6. Самосмазывающийся подшипник скольжения на конце штока

(1) Тип Si ... C представляет собой сборку подшипника типа Ce ... C и наконечника штока. Наконечник штока имеет внутреннюю резьбу и изготовлен из углеродистой конструкционной стали. Он может выдерживать нагрузку в постоянном направлении. При несении радиальной нагрузки он может нести осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(2) Тип Sa ... C представляет собой сборку подшипника типа Ce ... C и наконечника штока. Конец штока имеет наружную резьбу и изготовлен из углеродистой конструкционной стали. Он может выдерживать нагрузку в постоянном направлении. При несении радиальной нагрузки он может нести осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(3) Si ... Cs-2z представляет собой сборку подшипника ge ... Cs-2z и конца штока. Наконечник штока имеет внутреннюю резьбу и изготовлен из углеродистой конструкционной стали. При несении радиальной нагрузки он может нести осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(4) Sa ... CS-2z представляет собой сборку подшипника ge ... CS-2z и конца штока. Конец штока имеет наружную резьбу и изготовлен из углеродистой конструкционной стали. Он может выдерживать нагрузку в постоянном направлении. При несении радиальной нагрузки он может нести осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 радиальной нагрузки в любом направлении.

(5) Sib ... C-образный конец стержня снабжен внутренней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь, а поверхность скольжения - спеченный бронзовый композит; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(6) SAB ... C-образный конец стержня снабжен внешней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь, а поверхность скольжения - спеченный бронзовый композит; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(7) Штанга типа Sib ... F e

nd имеет внутреннюю резьбу, материал - углеродистая конструкционная сталь, а поверхность скольжения - пластик, армированный стекловолокном, с добавкой ПТФЭ; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(8) SAB ... F-образный конец стержня снабжен внешней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь, а поверхность скольжения - пластик, армированный стекловолокном, с добавкой ПТФЭ; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может выдерживать радиальную нагрузку с постоянным направлением.

(9) Тип SQ ... L изготовлен из специального самосмазывающегося сплава, который может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении.